Техническая необходимость внедрения дроссельного привода

  Всем известно, что около 80% существующих электроприводов составляют трехфазные асинхронные электроприводы.

  И если за рубежом большая доля из них приходится на электроприводы с электродвигателями с короткозамкнутым ротором, то на территории стран СНГ это электроприводы с электродвигателями с фазным ротором. Регулирование скорости, ограничение пусковых и тормозных токов в них обеспечивается включением в цепь ротора добавочных сопротивлений, изменение величины которых достигается путем применения релейно-контакторных магнитных контроллеров или прямоточных командоконтроллеров.

  Данный электропривод имеет ряд недостатков – это ступенчатое регулирование скорости вращения в диапазоне ограниченном 2/3 от номинальной и неизбежное снижение момента на пониженных скоростях, быстрой износ коммутационной аппаратуры и очень низкий КПД в зоне скоростей ниже номинальной.

  Для устранения данных недостатков нашим предприятием налажен выпуск реглируемого дроссельного электропривода на базе пусковых дросселей типа ДПД и тиристорных регуляторов скорости типа РСТ для электродвигателей от 1,5 кВт до 132 кВт.

  Применение пускового дросселя позволяет избавиться от устаревшей релейно-контакторной аппаратуры и добавочных сопротивлений в цепи ротора, упростить электрическую схему крана и в несколько раз увеличить меж ремонтный период электродвигателей. За счет обеспечения плавного разгона и особенно плавного, но интенсивного торможения, резко увеличивается срок службы электропривода в целом. Полностью исключается возможность работы электропривода не по заданной характеристике, так как выбранная при наладке интенсивность разгона и торможения остается неизменной.

  Регулируемый дроссельный электропривод наиболее целесообразно применять в ответственных механизмах, требующих пониженных скоростей.

  Тиристорный регулятор скорости обеспечивает плавное или ступенчатое регулирование скорости от 10 до 100% номинальной, при ограничении пускового тока и момента, заданых пусковым дросселем.

  Особенностью регулятора является его схемная простота и высокая эксплуатационная надежность вследствие использования силовых тиристоров.

  Диапазон рабочих температур в стандартном исполнении  -40°С  +60°С.

  Если нет необходимости в пониженной скорости, тогда можно применить схему дроссельного привода без регулятора скорости, которая обеспечивает все плюсы данного привода, а именно плавность пуска и торможения, и позволяет снизить затраты на модернизацию.